
Ma alla fine, a parlare viene delegato solo il vicesindaco Frongia. Che dichiara lapidario: «Abbiamo un obiettivo comune che è quello di portare avanti il progetto dello stadio. I proponenti hanno illustrato molti aspetti del progetto. Noi abbiamo formulato alcune domande e alcune considerazioni». «Se sono possibili modifiche? – aveva affermato pochi minuti prima Baldissoni –. Vedremo se c’è da farne, comunque come sapete questo non andrà a interferire con il procedimento amministrativo che va avanti in conferenza dei servizi». E poi: «Abbiamo potuto presentare finalmente il piano ad alcuni membri della giunta e del consiglio comunale che non avevano avuto modo di studiarlo. Da parte loro hanno fatto alcune domande e alcuni commenti, e fornito anche osservazioni che abbiamo ascoltato e magari considereremo per aggiungerle eventualmente al progetto».
Infine il capogruppo Paolo Ferrara: «I 5 Stelle non sono mai stati contrari allo stadio». Finisce così la lunga giornata del vertice, definito dalle parti “costruttivo“, ospitato nel pomeriggio nello studio del vicesindaco e durato tre ore. Una riunione interlocutoria, a cui seguiranno altre, mentre domani continua la Conferenza dei servizi e si aspetta anche un’audizione degli assessori alla Pianificazione del Comune e della Regione, Berdini e Civita, di fronte alla Commissione urbanistica della Regione. Forse un altro “momento della verità” sulla posizione del Campidoglio sullo stadio.
Ma intanto si interpreta il risultato del primo confronto. Una certezza ormai c’è. Il Comune è contrario alla costruzione del nuovo ponte sul Tevere e al prolungamento della metro B fino alla stazione di Tor di Valle, due delle opere che il Consorzio della società giallorossa avrebbe dovuto costruire in cambio della variante che, secondo il progetto già approvato dalla giunta Marino, permetterebbe ai metri cubi di passare dai 350 mila previsti dal piano regolatore a circa un milione. Per il ponte-svincolo e i chilometri in più di metropolitana i privati avrebbero speso circa 100 milioni di euro. Ma i 50 milioni della linea B potrebbero servire ad acquistare altri treni per la Roma-Lido, mentre gli altri sarebbero sottratti alle cubature, corrispondendo grosso modo ad un grattacielo in meno. Intanto il Pd accende la polemica con il consigliere Pelonzi: «Non si capisce perché al vertice non siano stati invitati la commissione urbanistica e i consiglieri di opposizione. In ogni caso se ci sono modifiche devono essere approvate con una nuova variante urbanistica del Comune».










